Surf, Wind & Sea
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News de pozo de Tanguito!!!!!
3/08/10
Les news de tanguy
Salut les gars,
Tout roule de notre côté. On a eu 3-4 jours avec des conditions pas terribles en début de séjour, mais la machine s’est vite remise en marche pour qu’on puisse sortir les 3.3.
La houle n’a pas été très consistante mais elle arrive, par contre le vent tarde a se lever aujourd’hui…
Du très gros niveau ces derniers jours à l’eau avec Marcilio Browne, Peter Volwater, Eleazar Alonso, Jonas Ceballos, les Moreno twins and co.
Des doubles loop a tout va!!!
Ci joint des premières photos du trip;
Ciao
Source/ Morvan Tanguy
Scarfini Fins en magasin!!!!
29/07/10
La marque d’aileron qui fait déjà le buzz à la Réunion et en Afrique du Sud vous propose un large choix à des prix attractifs.
JS Board et BILLABONG board en magasin!!!!!
1/07/10
Bonne nouvelle pour tous les adaptes du surf les boards JS et Billabong en magasin.
Un gros arrivage pour l’ete !!
ça sent bon le surf !!
Trés bonne gamme , du gros choix, de 490€ à 560€ avec leash billabong en cadeau.
RRD Fire Race 120 comme nouveau support Espoirs Extrême Glisse.
29/06/10
Depuis plus de 10 ans, lorsque l’on parle en France de funboard en compétition, ou d’Extrême Glisse en »langage fédéral », pour les catégories Jeunes et Espoirs, la célébrissime Bic Techno 283 s’impose d’elle-même, le support étant présent depuis longtemps dans tous les clubs de voile de France et de Navarre.
Mais avec un support vieillissant qui en outre n’est plus fabriqué par Bic Sport, il devenait cependant urgent de remplacer la Techno 283 par un nouveau flotteur plus actuel et surtout plus dans la tendance slalom/longue distance, le tout avec un shape moderne.
La commission technique windsurf de la Fédération Française de Voile a donc procédé ces derniers mois à deux phases de sélection et d’essais, phases qui ont finalement élu la RRD Fire Race 120 comme nouveau support Espoirs Extrême Glisse.
C’est donc un nouveau pack RRD, résolument plus « jeune » qui devrait ainsi fleurir dans les clubs dans les prochains mois avec un nouveau support qui fera sa première véritable entrée en matière lors des championnats de France Extrême Glisse de 2011.
Des Ricci à Kernisi : 1ères impressions de la X-Fire 102 l
23/06/10
15 navigations – Lieu Kernisi, Le Moulin Blanc, Saint Pabu
Surfaces de voile : 6,8 et 6,2 Loft Blade
- le design : toute la classe italienne. Aucune de ses rivales, presque exclusivement vêtues de gris poncé, n’arrivent à la concurrencer. Le flotteur se démarque avec son liseré noir et sa sérigraphie « ethnique » grise argentée. La seule qui lui ferait un peu d’ombre est celle à la déco type bagagiste d’une grande marque de la mode française. Sur les spots, elle ne laisse pas indifférent – beaucoup se retournent lors du passage de la belle.
- le confort : excellentissime. La sur-épaisseur des pads peut surprendre à la 1ère navigation mais après quelques bords, les pieds viennent chausser directement les straps et se caler sur les pads. Très confort sur les longs bords, principalement pour le pied arrière. A l’avant, en fonction de la taille du pied, il est plus difficile de tirer les bénéfices de la partie concave pour caler les orteils.
Aucune inquiétude à avoir : en cas de chute les pieds sont libérés automatiquement.
Le flotteur absorbe bien le clapot. La RRD n’est pas une planche cassante ni raide dans les jambes. Elle s’oublie en navigation ce qui permet de se concentrer sur la glisse.
- Sur l’eau : la prise en mains est facile. Flotteur sans mauvaise surprise.
Ce n’est peut être pas la planche la plus rapide au départ au planning, par contre une fois lancée, elle enfile les miles. Comportement très sain, la rrd n’est pas volage. Elle navigue bas sur l’eau, les 2/3 émergés après le pied de mat.
Comportement très « sain » : avec ce flotteur court, à un avant carré : aucun « cabrage » ni enfournement alors que parfois le clapot en rade est très court et désordonné.
Son domaine de prédilection sa grande capacité à remonter au près sans spin out et sans forcer sur le pieds arrière.
Au largue : que du bonheur aussi, des pures moments de glisse, toujours sans forcer. Pilotage en douceur en la faisant lifter. Un bon potentiel de vitesse.
14/20 nœuds : plage de vent idéale avec une voile aux alentours de 7 m. Après 25 nœuds : le volume devient trop encombrant. (à nuancer en fonction du gabarit). Une 6 mètres passe bien aussi. En surface maxi, elle supporte une 7,8 (essai validé à ST Pabu dans 12/13 nœuds). Personnellement, une aussi grande surface écrase et colle trop le flotteur à l’eau.
Jibe : nécessité de bien appuyer sur la carre intérieure.
Remontée de la voile au tire-veille : pas de soucis : le flotteur est bien stable
- Aileron : testée avec différents ailerons dans différentes configurations de plans d’eau et de vent. Celui d’origine (MFC/36) : un bon aileron mais c’est avec ce dernier que je me suis le moins régalée. Ma préférence un 37 SL07. Un 35 et 39 passent très bien aussi.
Il serait intéressant de comparer à volume égale, les 2 versions de fabrication , en terme de performance (un différentiel de prix conséquent / 300 euros).
En conclusion, l’essayer c’est l’adopter.
Vivement la livraison d’une 112 et pourquoi pas d’une 90.
A suivre… les vacances seront mises à profit pour l’exploiter à 150 % de son
potentiel.
source/sylvie